りゅうサンのつぶやき軌跡

イワタニ水素ステーション愛知一宮

1210円/Kgだ！

ソフトボール練習の帰り、8Kmくらい遠回りだが問題無い。大口より無駄は無いかも。

岐南が帰り道なので良いのだが、移動式なので予約が必要

リキード大口水素ステーション、清流パワーエナジー岐南水素ステーション

で補充していたが1500円/Kgだった。

次回からは「イワタニ水素ステーション愛知一宮」さんにお世話になりますよ！

木曜以外　9：00-12：00

日産営業日につき、ナビの状況説明しました

個体の問題なのでナビは交換しかない！と言いました

メーカーは、ナビの不調は走行には影響しないだろうと甘く見ている気がする

去年の5月から指摘している！危機感が無い！

車自体の走行には問題無いかも知れんが、運転者の不満はどうする？

気持ちよく乗りたいものです

やっちゃえ日産！ではなく、満足させます日産！

ミライは快適。安い水素ステーション見つけた！

リーフのナビ画面が消えました。右がナビ画面拡大（縦の線が見える）

遂にリーフのナビ画面がダウン。ZAA-ZE1　購入後何度もクレームを行った。

起動後の初期画面がナビ・オーディオ・メニューとバラバラ！

これは、ボタン選択すれば変わるので許せる範囲。

以前画面が消えた時は、キーOFF→ONで戻った。

今回は、キーOFF→ONで真っ白！

もう我慢できないでしょう。

日産新型リーフの純正ナビは全て不良とは言わないが

私のリーフナビは、以前から指摘している個体の問題だと思う。

それとも、他の皆さんは我慢しているのかな？

点検の度に、指摘。

「ナビの会社に連絡はしています」

「ソフトウエア更新を待ってください」

症状

・リーフの電源を入れる

・ナビが起動する

→現在地の地図になったり、地図以外の画面になったり・・・

→クレームの初回は、「電源OFFの状態を記憶していてその画面で起動するので異なります」との事でしたが

再現させてみたら起動画面はやはりバラバラ。記憶しているのか？前回読込ができないのか？不明

このくらいソフトウエアで簡単に改修できるでしょ？

「現在地」ボタン押せばいいでしょ　では済まないでしょう。残念

「西さん」は良いけど、日産は✖だったか。過去所有の2台はお利口さんだった。

個体の問題か？このナビ全てか？（日産の関連子会社かも知れんが窓口は「日産」）

バッテリー走行距離制御部の無償修理案内が届いたので
昨日近くの日産へ入庫しました
私のリーフは昨日までは（2年6ヶ月）バッテリー容量１２→１０セグでした
満充電で走行可能距離は１５０Kmを表示。
このままでは2回目の車検で８セグになるかな？
無償交換かな？と思っていました。
ところが昨日の修理後
バッテリーリフレッシュはしていないのに
制御部の修理とかで、バッテリー容量が１２セグメントに戻っている！
正しくは「無償で容量表示部の変更をした」という事かな
修理内容は走行可能距離表示部と記載してあったような・・・
実際は、バッテリー容量表示の改修であったのだ。
走行距離を考えながら走って、気に入っているだけに
なんとなく水を差された感じやなぁ
無資格問題を思い出してしまった。

日産では
新車登録から8年間または走行距離160,000kmまでの早いほう
ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が8セグメントになった場合に、
修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
この修理も表示変更して終わり！なんだろうなと疑いますね

満充電で約１００ｋｍ（18セグメント：約５Km/セグ）走ります。
当初の予定は、関広美IC手前のファミリーマートで満充電すれば恵那市のファミリーマートまで高速６０Km通過できると思った。
ところが、90Km/hと登りもあり３Km/ｾｸﾞ！　土岐ICで降りる羽目に。
ファミリーマートではEV推進で充電設備が整備されつつあります。
土岐IC近くのファミリーマートでも対応、助かりました。
ところが充電には７０％まで30分、満充電に1時間かかりました。
NCSネットワーク会員（キャンペーン試用期間）は無料で使用できました。
予定から1時間遅れで何とかホテルに到着、ホテルには充電設備は無く
翌朝6時にファミリーマートへ充電に行きました。
ここでもまた1時間。
帰りも含めて、都合5箇所で充電しました。
次回から、冒険はやめよう。
でも後1回だけ一般道だけでチャレンジしてみようかな？
途中、日産、三菱販売店にも寄りましたが、充電を始めたばかりとタイミングが悪かった。
ファミリーマートさまさまでした！

先日、アイミーブEVで娘を迎えに行って駐車中に、男性が尋ねてきました。

プリウスのPHVに乗っているんだけど、電気で30Kmくらいしか走らないのでねぇと。

会社の車ですけど。

満充電でどのくらい走るの？と彼

電装品OFFで、80Km、上手に乗れば100Kmと答えました。

会社の使用には十分ですよ、とも。

ちょっと中途半端だなぁ・・・

私の考えを述べました

では200Km走れば良いの？300Km走れても高速で大阪に行こうとは思いませんよ。

もちろん、通常の所要時間（渋滞除いて）に1時間ほど加えて行動できるならば300KmならOKかも。

充電環境含めた現状では、プリウスのPHVが良いんじゃないですか？

すると彼は、150Km/Lくらい走るよ3000Km走ってまだ給油していない　と言ってました。

私はPHVも良いと思ったけど、エンジンの無い車に乗りたかったからねと話して終わりにしました。

80％堤防道路で走行。

満充電で出発です。

行きの33Kmでは５セグ消費。

１セグ当り5Km相当です。

先頭のセグは約9Km走りました。

つまり、9Kmｘ4ｘ5Km＝29Km　正確には、5.8セグ消費かな？

エアコンOFF、雨、気温７度。寒かった。

帰りは余裕があったので、エアコンON　風量最低。

28Kmを７セグで走りました。

１セグ　約4Km。

好条件でも、80Kmが走行目安かな？

最新のMはどうなんだろう

いきなり、30Kmの往復をやってみました。

バッテリーメータは満充電だったので大きめの大人2人でスタート

堤防までの10Kmで３セグ（普通走行で　１セグ＝約5Kmと記載）消費。

堤防道路では60Km前後を保つ・・・もちろんヒーターOFF

夕方の４時は寒い。

10セグ残してユーザー様へ到着(満充電で16セグ)

帰りは、暗いのでヘッドライト点灯。

心配したが、LEDの消費は少ない。

戻ってみると４セグ残っていた。

その夜、自宅の普通充電で満充電に。

お疲れ様でした。アイミーブ

納車は再来週ですが

充電用の電源準備が必要です

知人の電気屋さんにお願いします

大丈夫かな？

２００Vです